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          公司動態

          航道上的安徽:直掛云帆濟滄海

          文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2021/12/9     瀏覽次數:    

          在安徽航運發展的歷史過程中,一些關鍵的節點,往往生動標注歷史的意義;翻天覆地之變,常常厚積于細微之間。


          2018年12月,安徽省港航集團正式揭牌成立。兩年多來,安徽航運開辟了大量新航線,在“一核兩翼”基礎上織密集裝箱運輸網絡,推進長三角港航一體化協同發展,終結了安徽省港口長期“小散弱”的格局,打開了安徽省港航事業發展的廣闊前景。


          城因水興,港通天下。


          如今,一座座連點成線的碼頭,一條條縱橫交錯的航道,融入安徽立體互聯的綜合交通網。一個個輝煌壯麗的航運發展剪影,訴說著安徽交通人的勵精圖治和奮發圖強,在滾滾浪潮中為現代化美好安徽建設積聚了磅礴力量。


          黃金水道動能迸發


          午后的蕪湖港,江風習習,江面上泛起粼粼波光。港區內巨輪???,裝船機揮舞著巨大的手臂忙碌著。這是安徽省較大的集裝箱樞紐港的日常場景。


          時間回溯到1990年4月,黨中央審時度勢,作出開發開放浦東的重大決策。當年底,安徽省委常委會擴大會議在蕪湖召開,作出“開發皖江,呼應浦東”的決策部署。


          此后好消息接踵而至:1991年經全國人大批準,蕪湖港為國家一類開放口岸;1992年7月,國務院批準蕪湖市為沿江開放城市,實行沿海開放城市的政策……自此,蕪湖對外開放按下“快進鍵”。


          30年后的今天,蕪湖港已成為長江中下游綜合交通運輸體系的重要樞紐、安徽省對外貿易的重要口岸,也是安徽省長江港口和現代航運服務發展的重要平臺。


          如今江畔的蕪湖港朱家橋外貿碼頭繁忙依舊:船只密集,設備林立,集裝箱堆碼有序。


          但與昔日肩扛手搬不同,現在的碼頭工人們動動鼠標就能開橋吊,碼頭作業實現了從傳統勞動密集型向自動化、智能化的革命性轉變。


          2020年12月29日,蕪湖港集裝箱無人智能堆場啟用儀式在朱家橋港區舉行,標志著長江新建集裝箱無人智能堆場在蕪湖港啟用。


          創新驅動力無窮。從追趕式發展華麗轉身為領跑式發展,以智能裝卸、無人碼頭為代表的智慧港口,正在推動蕪湖港實現新跨越,標記新高度。


          繼2019年首次突破100萬標箱大關之后,2020年突破110萬標箱,占據全省60%以上份額之后,今年1月至8月,蕪湖港集裝箱吞吐量同比增長9.08%。


          “集裝箱新航線”風生水起


          日前,一艘滿載國際集裝箱的貨輪駛離蚌埠港,沿著蚌埠至上海外貿航線全速行進。


          “蚌埠港日益高效完善的多種運輸通道,不僅為我們外向型企業降低物流成本提供了更多選擇,也為我們做大做強國際業務提供了重要支撐?!卑不肇S原集團有限公司副總經理陳禮平說。


          蚌埠港是全國28個內河主要港口之一,同時也是淮河水系主樞紐港,可四季通航滬蘇浙等地。


          2019年,蚌埠港二類水運口岸建成并投入運營,先后開通了蚌埠至上海外貿航線、阜陽至蚌埠至上海集裝箱航線,標志著蚌埠港這一內陸港成功加入了“國際港”朋友圈,推動著皖北地區和淮河流域外向型經濟發展。


          從傳統的散件貨碼頭到淮河功能齊全的港口,從2006年開港之初不到30萬噸的貨物吞吐量到年150萬噸的貨物吞吐量,如今的蚌埠港振興水運,實現了跨越式發展。


          “不僅蚌埠港,在‘一核兩翼’運行后,安徽省集裝箱航線密度較大增加,已成為安徽省集裝箱運輸快捷新通道?!卑不帐「酆郊瘓F董事長丁慶領介紹,截至2021年8月底,已完成集裝箱吞吐量118.4萬標箱,同比增長10.6%,開通航線44條,每周開行210班次。


          從過去的“貨等船”到如今的“船等貨”,如今安徽省主要集裝箱港口至上海航線運輸時間減少一半、運輸效率提升一倍,合肥、淮河流域集裝箱平均每箱物流成本分別降低800元、1000元左右。安徽港口成為服務國內國際雙循環、打造安徽省外向型經濟的重要陣地。


          江海聯運跨越發展


          就在一周前,蘇皖合作示范區安徽定埠港集裝箱航線首航。目前,定埠港的貨運地主要輻射蘇州、常州、無錫、杭州等長三角區域重點城市。港口與下游城市的“鐵水聯運”相連接,是郎溪“通江達?!钡闹匾吸c。


          “定埠港對周邊企業特別是鋼廠和鋼鐵企業作用非常大,主要是縮短了運輸距離?!倍ú焊蹏H物流有限公司總經理趙鵬介紹說,從地圖上看,定埠港是蕪申運河的重要節點,貨物經過這里往下游的長三角地區運輸,相比走傳統的長江水道,航程可以節省100多公里,較大地節省了企業的運輸成本。


          隨著長三角一體化高質量發展和“一地六縣”長三角生態優先綠色發展產業集中合作區建設的不斷推進,定埠港發展動能愈加充沛。未來,這里將高標準規劃現代臨港產業集聚區,致力打造生態綠色皖東南第一港。


          定埠港是安徽省港航集團推進長三角港航一體化發展的縮影。兩年多來,安徽航運實現蕪湖至上海港所有集裝箱港區“全覆蓋”,開啟安徽港口大宗散貨江海聯運新篇章,蕪湖港與上海港“聯動接卸、視同一港”,安徽港口參與長三角港航一體化協同發展持續深入。


          “安徽自此有了與國內外優秀港航企業對話交流、等高對接、平等合作平臺,行業‘話語權’也較大提升?!倍c領說。


          丁慶領表示,下一步,安徽省將加快推進新一輪港航資源整合,大力實施以“港口+航運”做強供應鏈,“港口+園區”延伸產業鏈,“港口+金融”構建資本鏈,“港口+貿易”提升價值鏈,“港口+互聯網”探索創新鏈為主要內容的發展戰略,加快推進蕪湖、馬鞍山、安慶江海聯運樞紐,蚌埠、淮南淮河航運樞紐和合肥江淮聯運中心等“兩樞紐一中心”建設,建設一批現代化港口。強化與沿江、沿淮上下游港口和沿海港口合作交流,推進江河海聯運、江海直達,協同滬蘇浙共同打造長三角世界級港口群。


          “長風破浪會有時,直掛云帆濟滄海?!闭驹谛缕瘘c上,肩負交通強省的雄心壯志,新時代的安徽交通人將一如既往全力以赴奮勇爭先,為助推“安徽號”巨輪行穩致遠提供源源不竭的澎湃動力。


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